[安排]气缸布置

什么
目前,主要发动机的气缸的布置方法,所述系列(也称为L型),和类型V,和W型,相反的一侧(也被称为B型),以及具有旋转发动机型R.
分类
在线引擎内联引擎通常缩写为“L形”。L4是四个气缸的序列。
有四种通用在线引擎,L3,L4,L5,L6。该设计具有更好的紧凑性,稳定性和经济性,并且具有更低的制造成本。这是经济型轿车最常见的发动机气缸布置。
V型V型发动机将所有气缸分为两组。由于两个组的气缸被布置成一角度,由两组汽缸的形成的角度是V形的,这就是为什么它被称为“V型”发动机。
V电机缸,其具有一个恒定的角度向线布置,长度和主体的高度减小,其结果,有可能获得较低的安装位置。设计人员也可以方便地设计具有低阻力系数的主体。
同时,由于气缸的相对布置,它还可以补偿一些振动并使发动机更平稳地运行。
W型W型电动缸设置成W形,类似于两个组装的V型电动机。严格地说,它们也必须属于V型发动机,它是V型发动机的变体。
W型发动机是德国大众独有的发动机技术。它涉及以小角度移动V型电动机的非横向气缸,以形成W型电动机的设计。
是左的水平气缸的中心线和右相对的平坦发动机之间的角度为180°(V型发动机一般在60°是),水平对置发动机的最大优点是,重心低。由于气缸处于“平坦”状态,不仅汽车的重心会下降,而且可以使汽车前部变平并降低。这些因素可以提高汽车的行驶稳定性。
同时,水平对置的气缸装置具有对称且稳定的结构,发动机比V型发动机性能更好,并且运动时的能量消耗也最小。
然而,制造成本和水平发动机工艺的难度如此之高,以至于目前世界上只使用保时捷和斯巴鲁。
不同于传统的L型马达或V型马达,旋转马达被发送到从马达的常规液压缸电动机,传统的磁鼓电机被致动活塞在气缸中线性地移动。。为了将活塞的线性运动转换成旋转运动,必须使用曲柄接头。
转子电动机不同,它将燃料气体的燃烧膨胀功率直接转换成转矩。
它可以大大减小电机的尺寸,降低振动和噪音,具有很大的优势。