“图形”将在4秒内完成100。铃木SV 650 2016的测试

从铃木进口的车型近年来在国内表现较为温暖。不仅是汽车,还有铃木摩托车的情况,新的活力被吹进了很长一段时间安静的铃木摩托车,直到今年的SV 650 2016年,今年。
SV 650的开发已达到第三代。它忠实于一代人比一代人强大的观念,每一种选择都经历了剧烈的变化。
当超过10年也已经从之前的新SV650是在我的面前经历,我竟没有时间作出反应,我被征服了,因为它的暴力性质。
铃木SV650 2016型号的一般描述2016 SV650发布之前,有一个著名的街车的V-缸250cc的街车的本田VTR250。对于已经提到,90个VMarcos,复古风格的双层织,因为这些词往往是与本田VTR250,当铃木推出的SV650相关,但它是一个惊喜,我的理由对于650 cc 90缸框架是隐藏的。
如果Suzuki SLogo固定并且黑色编织框架被红色替换,我认为有许多消费者认为这是一个欧洲模型。
从汽车的后部的,非常薄并部分地在体重较小的机身设计为身体部分的V形气缸SV650的布置的角度。
在SV650的座椅高度785毫米,高度在178厘米的驱动程序,还坐在车内可以放置在地面上用双脚,可以控制或者女性和初学者的简单高度。
圆形灯已成为复古模型的标准。SV 650采用长光设计,开关打开时稳定。
使用卤素光源,但夜间照明效果是可以接受的。左侧图像显示弱光效果,右侧图像显示强光效果。
SV 650的制动灯非常熟悉。分体式制动灯与Suzuki GSX-R系列非常相似,并使用LED光源。
作为650 cc双缸汽车,SV 650配备了5辐轮辋和双盘单向双活塞卡钳,以进一步补充汽车。ABS也在设置表中显示为标准设置。
由于这次试驾取代后轮胎,照片的轮胎模型是倍耐力DIABLOROSSOII系列。真正的原始轮胎是Dunlop Qualifier车型。轮胎主要用于街头自行车。前轮胎和后轮胎的规格分别为120 / 70R17和160 / 60R17。
这款复古风格的履带垫将作为SV 650的可选配件出现。垫子的舒适性暂时没有提及,785毫米的高度可以吸引很多人。
可在4秒中断SV650秘密是在90V的双缸发动机,当它到达8500 rpm时,它可以产生76 P的一个惊人的马力在带有两个排量油缸的同一辆电车上,SV 650将与该发动机一起运行。
钢管编织框架不再是欧洲模型的独家结构。保持极佳的刚性,同时减轻汽车重量。使用越来越多的模型。
Yoshimura在图像中的逃脱是专为SV 650开发的直接消音器。尖锐的声波驱动它并旋转加速器以不断提高速度。右上角的小图像是SV 650的原始消音器。
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